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EUROFAC - Distributeur de pièces performance et accessoires pour votre véhicule

Produits

Retrouvez ici l'ensemble de nos produits importés et distribués. Nous proposons des pièces détachées, dédiées à votre suspension, votre freinage, votre moteur, votre échappement ou encore l'équipement de votre véhicule. Qu'il s'agisse du remplacement de vos pièces d'origine ou l'optimisation de votre véhicule, nous pouvons répondre à chacune de vos demandes. 

Il y a 22 produits.

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  • Type: Ajusteurs Triple C
  • Type: Amortisseurs off road
  • Type: Huiles compétiton
  • Type: Poulie damper
  • Ajusteurs Triple C H&R

    Constituées d'une paire de boulons spécialement conçus, les boulons de réglage de la cambrure «Triple C» brevetés de H&R remplacent les boulons de fixation supérieurs d'origine sur les applications de jambe de force McPherson. Lorsque le boulon est tourné, un petit excentrique à came modifie la cambrure du véhicule, permettant des réglages de 0 à 3 degrés, positif ou négatif.

  • Amortisseur B6 4600

    Le BILSTEIN B6 4600 est l’amortisseur idéal à pression de gaz pour une utilisation sur et hors route.

  • Amortisseur B8 5100

    La série BILSTEIN B8 5100 est idéale pour les chariots élévateurs et les SUV.

  • Amortisseur B8 5100 hauteur réglable

    Conçu pour niveler l’avant des camions et SUV d’une demi-tonne, le BILSTEIN B8 5100 réglable en hauteur est l’alternative parfaite aux entretoises à ressort hélicoïdal.

  • Amortisseur B8 5125

    Le B8 5125 offre des performances identiques à celles de la série B8 5100 et est disponible dans une sélection de longueurs et de valeurs pour une utilisation sur des applications de véhicules modifiés ou spécialisés.

  • Amortisseur B8 5160

    Vous cherchez à améliorer votre suspension pour une utilisation off-road agressive? Les amortisseurs BILSTEIN B8 5160 sont la solution idéale pour votre camion, votre Jeep ou votre SUV soulevé.

  • Amortisseur B8 5165

    Un ajustement personnalisé et perfectionné.

  • Amortisseur B8 6112

    Êtes-vous un chercheur d'aventure? Dans ce cas, nous avons exactement le bon amortisseur pour vous. Avec BILSTEIN B8 6112, vous ferez l'expérience de la conduite hors route à un autre niveau.

  • Amortisseurs Eibach PRO-TRUCK

    Mise à niveau parfaite des performances de votre camion standard ou de votre SUV avec les amortisseurs d'origine et la hauteur de caisse normale.

  • Amortisseurs Eibach PRO-TRUCK Sport

    Performances maximales pour les chariots de manutention standard à modérée, équipés de roues et de pneus plus grands.

  • Amortisseurs Eibach PRO-TRUCK-LIFT

    Construit après des décennies de victoire en course tout-terrain, le PRO-TRUCK-LIFT d'Eibach combine une série de ressorts Pro-Lift-Kit et d'amortisseurs Pro-Truck Sport pour créer un système de suspension parfaitement réglé, conçu pour les performances sur et hors route. Chaque PRO-TRUCK-LIFT est conçue et testée pour offrir une hauteur de caisse maximale sans compromettre l'intégrité des bagues, joints à rotule et autres composants d'origine.

  • Amortisseurs réglables Eibach PRO-TRUCK Sport

    Performances maximales identiques à celles des amortisseurs PRO-TRUCK Sport, avec possibilité de régler la hauteur d’appui avant optimisée pour les véhicules équipés de configurations de protection contre les sur amortisseurs en usine.

  • Huile 300V CHRONO 10W40

    Tout moteur de compétition Essence ou Diesel, atmosphérique ou compressé à injection (directe, indirecte) ou carburateur. Pour moteur de course fortement sollicité fonctionnant sur une large plage de températures et de régimes de rotation.

  • Huile 300V COMPETITION 15W50

    Tout moteur de compétition Essence ou Diesel, atmosphérique ou compressé à injection (directe, indirecte) ou carburateur. Pour moteur de course fortement sollicité fonctionnant sur une large plage de températures et de régimes de rotation.

  • Huile 300V HIGH RPM 0W20

    Tout moteur de compétition Essence ou Diesel, atmosphérique ou compressé à injection (directe, indirecte) ou carburateur. Pour moteur de course fortement sollicité fonctionnant sur une large plage de températures et de régimes de rotation.

  • Huile 300V LE MANS 20W60

    Tout moteur de compétition Essence ou Diesel, atmosphérique ou compressé à injection (directe, indirecte) ou carburateur. Pour moteur de course fortement sollicité fonctionnant sur une large plage de températures et de régimes de rotation.

  • Huile 300V POWER 5W40

    Tout moteur de compétition Essence ou Diesel, atmosphérique ou compressé à injection (directe, indirecte) ou carburateur. Pour moteur de course fortement sollicité fonctionnant sur une large plage de températures et de régimes de rotation.

  • Huile 300V POWER RACING 5W30

    Tout moteur de compétition Essence ou Diesel, atmosphérique ou compressé à injection (directe, indirecte) ou carburateur. Pour moteur de course fortement sollicité fonctionnant sur une large plage de températures et de régimes de rotation.

  • Huile 300V SPRINT 0W15

    Le grade de viscosité 0W-15 permet d’absorber une dilution faible de l’huile par le carburant. MOTUL développe depuis plusieurs décennies des lubrifiants haute performances sur base ester. Ce choix d’esters associés à une sélection optimale d’autres huiles de base synthétique haute performance et couplés à un package d’additifs novateur fonctionnant en parfaite synergie forme la technologie ESTER Core. Cette technologie permet d’extraire la puissance maximale du moteur sans compromis sur la fiabilité et l’usure. Tout moteur de compétition Essence ou Diesel, atmosphérique ou compressé à injection (directe, indirecte) ou carburateur. Pour moteur de course fortement sollicité fonctionnant sur une large plage de températures et de régimes de rotation.

  • Huile 300V TROPHY 0W40

    Tout moteur de compétition Essence ou Diesel, atmosphérique ou compressé à injection (directe, indirecte) ou carburateur. Pour moteur de course fortement sollicité fonctionnant sur une large plage de températures et de régimes de rotation.

  • Poulie damper SKF

    La réduction de la taille des moteurs et l'augmentation du couple à bas régime entraînent des vibrations de torsion indésirables qui doivent être amorties par une poulie damper active. Avec une poulie damper fonctionnelle, la courroie d'accessoires présente moins de risques de rupture, ce qui permet de réduire la fatigue et les vibrations excessives du moteur.