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EUROFAC - Distributeur de pièces performance et accessoires pour votre véhicule

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Retrouvez ici l'ensemble de nos produits importés et distribués. Nous proposons des pièces détachées, dédiées à votre suspension, votre freinage, votre moteur, votre échappement ou encore l'équipement de votre véhicule. Qu'il s'agisse du remplacement de vos pièces d'origine ou l'optimisation de votre véhicule, nous pouvons répondre à chacune de vos demandes. 

Il y a 57 produits.

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  • Type: Faisceaux d'allumage
  • Type: Liquide refroidissement
  • Type: Plaquettes de frein
  • Faisceaux d'allumage NGK

    Des caractéristiques isolantes exceptionnelles, un très haut niveau de résistance à la chaleur (jusqu'à 200c°) tout comme aux vibrations et autres importantes variations de températures et d'humidité, sont les éléments requis pour produire des faisceaux de qualité. Les faisceaux d'allumage NGK respectent scrupuleusement ces conditions pour que nos câbles offrent une fiabilité sans faille dans des conditions extrêmes et cela, pour très longtemps.

  • MOTUL 5110 -35°C

    MOTUL LR 5110 -35°C est un liquide de refroidissement, prêt à l'emploi, spécialement élaboré à base de monoéthylèneglycol, utilisant une technologie mixte, organique et non organique, appelée additivation Lobride. Spécifiquement conçue pour répondre aux exigences de la norme B71 5110 requise pas le groupe PSA : PEUGEOT, CITROËN, DS. Compatible avec les liquides de refroidissement à base d'éthylène glycol.

  • MOTUL CLASSIC -25°C

    MOTUL LR CLASSIC -25°C est un liquide de refroidissement 4 saisons, prêt à l'emploi, élaboré à base de monoéthylèneglycol, utilisant une additivation non organique (IAT). Recommandé pour les circuits de refroidissement des véhicules légers, poids lourds, travaux publics, agricoles, motoculture, bateaux, moteurs stationnaires ...

  • MOTUL GS 94000 MB 326.0 -37°C

    MOTUL LR GS 94000 / MB 326.0 -37°C est un liquide de refroidissement, prêt à l'emploi, spécialement élaboré à base de monoéthylèneglycol, utilisant une technologie mixte, organique et non organique, appelée additivation Hybride (HOAT). Spécifiquement conçu pour répondre aux exigences de la norme GS 94000 requise par le groupe BMW : BMW et MINI, et la norme MB 326.0 requise par MERCEDES BENZ : MERCEDES, SMART et FUSO. Compatible avec les liquides de refroidissement à base d'éthylène glycol.

  • MOTUL INUGEL EXPERT

    MOTUL INUGEL EXPERT -37°C est un liquide de refroidissement prêt à l'emploi, élaboré à base de monoéthylèneglycol, utilisant une technologie mixte, organique et non organique, appelée additivation hybride. Compatible avec tous les liquides de refroidissement sur base monoéthylèneglycol. Recommandé pour les circuits de refroidissement des véhicules légers, poids lourds, travaux publics, agricoles, motoculture, bateaux, moteurs stationnaires …

  • MOTUL INUGEL OPTIMAL

    MOTUL INUGEL OPTIMAL -37°C est un liquide de refroidissement longue durée, prêt à l'emploi, élaboré à base de monoéthylèneglycol, utilisant une additivation organique (OAT – Organic Acid Technology).

  • MOTUL MULTI -25°C

    MOTUL LR MULTI -25°C est un liquide de refroidissement, prêt à l'emploi, élaboré à base de monoéthylèneglycol, utilisant une technologie mixte, organique et non organique, appelée additivation Hybride (HOAT). Compatible avec tous les liquides de refroidissement sur base monoéthylèneglycol. Idéal pour faire l'appoint. Recommandé pour les circuits de refroidissement moteurs Essence et Diesel des véhicules légers, poids lourds, travaux publics, agricoles, motoculture, bateaux, moteurs stationnaires ...

  • MOTUL OPTIMAL -25°C

    MOTUL LR OPTIMAL -25°C est un liquide de refroidissement longue durée, prêt à l'emploi, élaboré à base de monoéthylèneglycol, utilisant une additivation organique (OAT). Particulièrement recommandé pour les circuits de refroidissement des véhicules légers, poids lourds, travaux publics, agricoles, motoculture, bateaux, moteurs stationnaires, ...

  • MOTUL TYPE D -25°C

    MOTUL LR TYPE D -25°C est un liquide de refroidissement longue durée, prêt à l'emploi, élaboré à base de monoéthylèneglycol, utilisant une additivation organique (OAT). Spécifiquement développé pour les circuits de refroidissement des véhicules du groupe RENAULT : RENAULT, DACIA, SAMGUNG.

  • MOTUL TYPE G13 -30°C

    MOTUL LR G13 -30°C est un liquide de refroidissement longue durée, prêt à l'emploi, élaboré à base de monoéthylène glycol et de glycérol, utilisant une additivation de technologie Lobrid. Particulièrement recommandé pour les circuits de refroidissement des véhicules légers et utilitaires du groupe VAG (VOLKSWAGEN, AUDI, SKODA et SEAT).

  • Plaquette de freins de course RS 14

    RS 14 présente de bonnes caractéristiques générales pour de nombreuses applications. Il s’agit d’un matériau à faible teneur en résine métallique contenant de l’acier et des fibres acryliques.

  • Plaquette de freins de course RS 34

    Le RS 34 est un composé spécialement développé pour les voitures monoplaces et les monoplaces avec un niveau considérable de force d'appui aérodynamique. Son niveau de frottement élevé et sa courbe de frottement optimisée contribuent à une excellente contrôlabilité avec une usure contenue du patin, qui conservent toutes deux des caractéristiques constantes..

  • Plaquette de freins de course RS 36

    Le RS 36 est un composé spécialement développé pour les voitures monoplaces et les monoplaces avec un niveau considérable de force d'appui aérodynamique. La forme caractéristique de sa courbe de frottement contribue à la modulation tout en protégeant le disque.

  • Plaquette de freins de course RS 42

    Le RS 42 est un matériau faiblement lié à la résine métallique contenant des fibres d'acier et d'aramide. Les caractéristiques rendent ce matériau approprié pour les petites voitures de formule.

  • Plaquette de freins de course RS 44

    La RS 44 convient aux voitures préparées comme aux voitures de tourisme plus légères. Il s'agit d'un matériau faiblement métallisé lié à la résine contenant des fibres d'acier et d'aramide. La progression douce des frottements du froid au chaud rend ce matériau facile à travailler.

  • Plaquette de freins de course RSC 1

    RSC 1 est un matériau faiblement lié à la résine métallique contenant des fibres d'acier et d'aramide. Ce matériau présente de bonnes caractéristiques globales et convient à tous les types d'utilisation.

  • Plaquette de freins de course RSC 2

    RSC 2 est un matériau faiblement lié à la résine métallique contenant des fibres d'acier et d'aramide. Ce matériel est spécifiquement développé pour les composés spéciales de course avec des disques en céramique et une teneur élevée en fibres sur la surface de friction.

  • Plaquette de freins de course RSC 3

    RSC 3 est un matériau à faible teneur en résine métallique contenant de l’acier et des fibres acryliques. Ce matériel est spécifiquement développé pour les composés spéciales de course avec des disques en céramique et une teneur élevée en fibres sur la surface de friction. Gamme d’application : courses de sprint et d’endurance.

  • Plaquette de freins de course RSH 29E

    Le RSH 29E est excellent pour les courses d’endurance avec des voitures historiques. Il convainc par sa longue durée de vie en pad et en disque et nécessite moins d’effort sur la pédale pendant la course. Un autre avantage est le niveau de frottement constant sur une large gamme de températures.

  • Plaquette de freins de course RSH 3

    Le RSH 3 est un composé organique optimisé pour les courses de sprint avec des voitures historiques. En raison de la combinaison parfaite des caractéristiques principales, nous pouvons offrir une large gamme d’applications. Il captive avec sa morsure initiale élevée et ses excellentes caractéristiques de modulation et de relâchement.

  • Plaquette de freins de course RSH 42

    Les caractéristiques de RSH 42 rendent ce matériel approprié pour de petites voitures de formule. En outre, vous pouvez l’utiliser en combinaison avec l’essieu arrière en combinaison avec le RSH 29E sur l’essieu avant.

  • Plaquette de freins de course RSL 1

    RSL 1 est un matériau faiblement métallisé lié à la résine contenant des fibres d'acier et d'aramide à haute résistance à la chaleur. Il maintient un niveau de friction constant sur une large plage de températures. Son faible taux d'usure et sa convivialité pour les disques en font un matériau approprié pour les courses d'endurance.

  • Plaquette de freins de course RSL 19

    RSL 19 est un matériau à faible teneur en résine métallique contenant de l’acier et des fibres acryliques. Il maintient un niveau de friction constant dans une large gamme de températures. Le matériau présente de très bonnes caractéristiques de modulation et de relâchement. Utilisation de l’essieu arrière en combinaison avec RSL 1 et RSL 2 sur l’essieu avant dans les voitures plus lourdes (GT3 / GTE). Utilisation de l’essieu avant pour les voitures GT et Touring plus légères.

  • Plaquette de freins de course RSL 2

    RSL 2 est basé sur le composé RSL 1 mais a été encore amélioré en termes de durée de vie du tampon et du disque ainsi que de la stabilité au frottement par rapport à la température. Il s’agit d’un matériau à faible teneur en résine métallique contenant de l’acier et des fibres acryliques. En outre, il maintient un niveau de friction constant sur une large gamme de températures. Cette gamme est utilisée en GT, Touring et prototypes d’endurance. En raison d’excellentes caractéristiques de modulation elles sont également utilisées dans les courses de sprint.