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EUROFAC - Distributeur de pièces performance et accessoires pour votre véhicule

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Retrouvez ici l'ensemble de nos produits importés et distribués. Nous proposons des pièces détachées, dédiées à votre suspension, votre freinage, votre moteur, votre échappement ou encore l'équipement de votre véhicule. Qu'il s'agisse du remplacement de vos pièces d'origine ou l'optimisation de votre véhicule, nous pouvons répondre à chacune de vos demandes. 

Il y a 31 produits.

Affichage 1-24 de 31 article(s)

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  • Type: Huiles compétiton
  • Type: Huiles transmission
  • Type: Kits butée suspension
  • Huile 300V CHRONO 10W40

    Tout moteur de compétition Essence ou Diesel, atmosphérique ou compressé à injection (directe, indirecte) ou carburateur. Pour moteur de course fortement sollicité fonctionnant sur une large plage de températures et de régimes de rotation.

  • Huile 300V COMPETITION 15W50

    Tout moteur de compétition Essence ou Diesel, atmosphérique ou compressé à injection (directe, indirecte) ou carburateur. Pour moteur de course fortement sollicité fonctionnant sur une large plage de températures et de régimes de rotation.

  • Huile 300V HIGH RPM 0W20

    Tout moteur de compétition Essence ou Diesel, atmosphérique ou compressé à injection (directe, indirecte) ou carburateur. Pour moteur de course fortement sollicité fonctionnant sur une large plage de températures et de régimes de rotation.

  • Huile 300V LE MANS 20W60

    Tout moteur de compétition Essence ou Diesel, atmosphérique ou compressé à injection (directe, indirecte) ou carburateur. Pour moteur de course fortement sollicité fonctionnant sur une large plage de températures et de régimes de rotation.

  • Huile 300V POWER 5W40

    Tout moteur de compétition Essence ou Diesel, atmosphérique ou compressé à injection (directe, indirecte) ou carburateur. Pour moteur de course fortement sollicité fonctionnant sur une large plage de températures et de régimes de rotation.

  • Huile 300V POWER RACING 5W30

    Tout moteur de compétition Essence ou Diesel, atmosphérique ou compressé à injection (directe, indirecte) ou carburateur. Pour moteur de course fortement sollicité fonctionnant sur une large plage de températures et de régimes de rotation.

  • Huile 300V SPRINT 0W15

    Le grade de viscosité 0W-15 permet d’absorber une dilution faible de l’huile par le carburant. MOTUL développe depuis plusieurs décennies des lubrifiants haute performances sur base ester. Ce choix d’esters associés à une sélection optimale d’autres huiles de base synthétique haute performance et couplés à un package d’additifs novateur fonctionnant en parfaite synergie forme la technologie ESTER Core. Cette technologie permet d’extraire la puissance maximale du moteur sans compromis sur la fiabilité et l’usure. Tout moteur de compétition Essence ou Diesel, atmosphérique ou compressé à injection (directe, indirecte) ou carburateur. Pour moteur de course fortement sollicité fonctionnant sur une large plage de températures et de régimes de rotation.

  • Huile 300V TROPHY 0W40

    Tout moteur de compétition Essence ou Diesel, atmosphérique ou compressé à injection (directe, indirecte) ou carburateur. Pour moteur de course fortement sollicité fonctionnant sur une large plage de températures et de régimes de rotation.

  • Huile transmission 90 PA

    Spécialement étudiée pour les différentiels autobloquant ou à glissement limité : voitures de compétition, 4 X 4, Tourisme, Engins forestiers ou de Travaux Publics. Tous ponts hypoïdes avec ou sans autobloquant fonctionnant avec des chocs, sous fortes charges et vitesses de rotation faibles ou charges modérées et vitesses de rotation élevées. Pour les ponts à glissement limité BMW, utiliser MOTUL HYPO SYNT LS 75W-140.

  • Huile transmission ATF 236.14

    Lubrifiant haute performance 100% Synthétique à basse viscosité, spécialement développé pour les Mercedes propulsion (RWD – Rear Wheel Drive) et 4x4 (AWD – All Wheel Drive), automobiles, SUV et véhicules utilitaires légers, équipés de boîtes de vitesses automatiques où la spécification « MBApproval 236.14 » est requise. Particulièrement adapté pour toutes les Mercedes équipées des boîtes de vitesses automatiques RWD à 7 rapports (NAG2) et tous les modèles AMG, ainsi que les boîtes de vitesses automatiques Mercedes à 5 rapports équipées d'un système de verrouillage à visco-coupleur, où la spécification « MB-Approval 236.14 » est exigée.

  • Huile transmission ATF 236.15

    Lubrifiant haute performance 100% Synthétique « Fuel Economy » à basse viscosité, spécialement développé pour les véhicules Mercedes, automobiles, SUV et véhicules utilitaires légers, équipés de boîtes de vitesses automatiques où la norme « MB-Approval 236.15 » est requise. Particulièrement adapté pour toutes les Mercedes équipées des boîtes de vitesses automatiques à 7 rapports (depuis 2010) et « 7G-Tronic », où la spécification «MB 236.15 » est exigée. Avant utilisation, toujours consulter le manuel d'entretien du véhicule.

  • Huile transmission ATF VI

    Lubrifiant haute performance 100% Synthétique à basse viscosité, spécialement développé pour les boîtes de vitesses automatiques modernes (mode manuel ou séquentiel, contrôle électronique...) équipées d'un système de verrouillage à visco-coupleur, exigeant un fluide répondant à la norme DEXRON VI. Particulièrement adapté pour les boîtes de vitesses automatiques, boîtes de transfert et directions assistés des constructeurs Américains GM, FORD, CHRYSLER…, Asiatiques HONDA, HYUNDAI, KIA, ISUZU, MERCEDES, MITSUBISHI, NISSAN, TOYOTA,... ou Européens FORD, OPEL,…

  • Huile transmission DEXRON IID

    Fluide de type ATF (Automatic Transmission Fluid) pour tous systèmes où la norme DEXRON II est préconisée. Boîtes de vitesses et transmissions automatiques, convertisseurs de couple, directions assistées, circuits hydrauliques, inverseurs marins... où la norme DEXRON

  • Huile transmission DEXRON III

    Fluide de type ATF (Automatic Transmission Fluid) pour tous systèmes où la norme DEXRON ou MERCON est préconisée. Boîte de vitesses automatique, convertisseur de couple, direction assistée, inverseur de marche de bateau, transmission hydrostatique et systèmes hydraulique ou mécanique, où la norme DEXRON ou MERCON est demandée.

  • Huile transmission EPL 90

    Toutes boîtes de vitesses, boîte/pont, et ponts hypoïdes sans autobloquant fonctionnant à charges et vitesses modérées ou boîtes de transfert, transmissions mécaniques sans engrenage hypoïde, réducteurs fonctionnant sous des charges modérées à fortes et des vitesses modérées à élevées.

  • Huile transmission GEAR 300 75W90

    Spécialement développé pour les véhicules de compétition : Circuit, Rallye, Raid... Toutes transmissions mécaniques, boites de vitesses synchronisées ou non, boîte/pont, boîte de transfert ou ponts hypoïdes sans glissement limité fonctionnant avec des chocs, sous fortes charges et vitesses de rotation faibles ou charges modérées et vitesses de rotation élevées..

  • Huile transmission GEAR 300 LS 75W90

    Spécialement développé pour les véhicules haute performance et de compétition : Circuit, Rallye, Rallye Raid, Transmission des véhicules électriques… Tous ponts hypoïdes avec glissement limité, boîte de vitesses avec différentiel à glissement limité intégré, transmissions mécaniques, boites de vitesses synchronisées ou non, boîte de transfert fonctionnant avec des chocs, sous fortes charges et vitesses de rotation faibles ou charges modérées et vitesses de rotation élevées et où le rendement de la transmission à besoin d’être amélioré par rapport a un grade 75W-140.

  • Huile transmission GEAR COMPETITION 75W140

    Spécialement développé pour les véhicules de compétition : Circuit, Rallye, Raid... Tous ponts hypoïdes avec glissement limité, boîte de vitesses avec pont à glissement limité intégré, transmissions mécaniques, boites de vitesses synchronisées ou non, boîte de transfert fonctionnant avec des chocs, sous fortes charges et vitesses de rotation faibles ou charges modérées et vitesses de rotation élevées.

  • Huile transmission GEAR OIL SAE 90

    Toutes transmissions, boites de vitesses manuelles et ponts fonctionnant sous de faibles charges, faibles vitesses de rotation et températures modérées, adaptées pour utiliser une huile minérale pure. Recommandé pour les transmissions ou boîtes manuelles de certains poids lourds et bus VOLVO, TERBERG, SEDDON ATKINSON, LEYLAND TRUCK-SCAMMEL, LEYLAND DAF et FORD (GB).

  • Huile transmission GEAR V 90

    Huile ricinée pour ponts arrières à vis sans fin, réducteurs à vis sans fin, et couronnes, en bronze montées sur certains véhicules anciens de la gamme PEUGEOT (203, 403 et 404), certains camions WILLEME et certains matériels de motoculture STAUB. Convient également à tous les équipements exigeants ce type de lubrifiant à base d’huile de ricin. A proscrire formellement comme huile moteur. Ne pas mélanger avec les huiles minérales ou synthétiques.

  • Huile transmission GEARBOX 80W90

    Recommandé pour les boites de vitesses bruyantes et/ou chargées. Toutes transmissions mécaniques, boites de vitesses synchronisées ou non, boîte/pont, boîte de transfert ou ponts hypoïdes sans glissement limité fonctionnant avec des chocs, sous fortes charges et vitesses de rotation faibles ou charges modérées et vitesses de rotation élevées.

  • Huile transmission HD 85W140

    Toutes transmissions mécaniques, réducteurs ou ponts hypoïdes sans glissement limité fonctionnant avec des chocs, sous très fortes charges et vitesses de rotation faibles ou charges modérées et vitesses de rotation élevées. Recommandée lorsque qu’un lubrifiant de grade de viscosité SAE xxW-90 recommandé par le constructeur résiste difficilement aux fortes charges, aux chocs ou aux températures élevées.

  • Huile transmission HYPO SYNT LS 75W140

    Spécialement étudié pour les ponts arrière de BMW avec différentiels à glissement limité à disques et avec différentiel à glissement limité EH (525i 4WD). Pour les ponts arrière de BMW sans différentiel à glissement limité à disques ou avec différentiel à glissement limité viscostatique (325i 4WD), utiliser MOTUL HYPO SYNT.

  • Huile transmission MOTYLGEAR 75W80

    Recommandé pour les boites "dures" et pour les boites Peugeot, Citroën, Renault… Toutes transmissions mécaniques, boites de vitesses synchronisées ou non, boîte/pont ou boîte de transfert sans glissement limité fonctionnant avec des chocs, sous fortes charges et vitesses de rotation faibles ou charges modérées et vitesses de rotation élevées.