Produits
Retrouvez ici l'ensemble de nos produits importés et distribués. Nous proposons des pièces détachées, dédiées à votre suspension, votre freinage, votre moteur, votre échappement ou encore l'équipement de votre véhicule. Qu'il s'agisse du remplacement de vos pièces d'origine ou l'optimisation de votre véhicule, nous pouvons répondre à chacune de vos demandes.
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Plaquette de freins de course RSL 2
RSL 2 est basé sur le composé RSL 1 mais a été encore amélioré en termes de durée de vie du tampon et du disque ainsi que de la stabilité au frottement par rapport à la température. Il s’agit d’un matériau à faible teneur en résine métallique contenant de l’acier et des fibres acryliques. En outre, il maintient un niveau de friction constant sur une large gamme de températures. Cette gamme est utilisée en GT, Touring et prototypes d’endurance. En raison d’excellentes caractéristiques de modulation elles sont également utilisées dans les courses de sprint.
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Plaquette de freins de course RSL 29
RSL 29 présente de très bonnes caractéristiques de modulation et de déclenchement. Il s’agit d’un matériau à faible teneur en résine métallique contenant de l’acier et des fibres acryliques. Le niveau de frottement du matériau reste constant à un niveau faible à moyen. Un autre avantage est le comportement de couchage facile. Très populaire dans les courses de clubs et les jours de piste. GT, Touring et prototypes d’endurance. En raison d’excellentes caractéristiques de modulation également souvent utilisés dans les courses de sprint.
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Plaquette de freins de course RSL D1
Développé spécifiquement pour les applications d'essieu arrière. Les composés sont compatibles, offrant des avantages en termes de stabilité du véhicule pendant la phase de démarrage et de déchargement de l'essieu avant en ce qui concerne l'usure des plaquettes.
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Plaquette de freins de course RST 1
RST 1 a un niveau de friction très élevé et une résistance à haute température. C’est un matériau collé à la résine semi-métallique contenant des fibres d’acier et d’acrylique. Le frottement à froid et la morsure initiale rendent ce matériau le plus approprié pour les applications Rally et NASCAR. La gamme est utilisée en Rallye asphalte, voitures GT et Touring voitures de course (sprint), voitures de formule haute force, NASCAR. Elle convient pour les voitures lourdes où un couple élevé est nécessaire contre les rotors de petit diamètre.
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Plaquette de freins de course RST 2
RST 2 est un matériau à base de résine semi-métallique contenant de l’acier et des fibres acryliques. Le frottement à froid et la morsure initiale rendent ce matériau le plus approprié pour les applications Rally et NASCAR. La gamme est utilisée en rallye macadam, voitures GT et Touring, voitures de course et NASCAR. Également utilisée comme pad arrière en combinaison avec RST 1 avant. Recommandé pour les courses GT et Touring Car, sur des pistes où les températures élevées sont un problème.
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Plaquette de freins de course RST 3
RST 3 est un composé céramique-métal à frottement moyen-élevé contenant des fibres d’acier et d’acrylique. C’est donc le complément parfait de la famille de produits RST. Il captive par sa faible conductivité thermique. Cette gamme est utilisée en rallye de macadam et de gravier, voitures GT, voitures de tourisme et courses de circuit de prototype, voitures de formule et course de club. Large gamme d’applications grâce à sa combinaison de mordant, de friction et de contrôle.
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Plaquette de freins de course RST 4
RST 4 est un matériau collé à base de résine semi-métallique contenant de l’acier et des fibres acryliques. Ce matériau a un niveau de frottement moyen et une résistance à haute température. Cette gamme est utilisée pour les voitures de formule et de course de roue ouverte. Matériau de l’essieu arrière pour Rallye (asphalte et gravier) et pour toutes les voitures à moteur avant. Également utilisé en NASCAR sur de longs ovales..
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Plaquette de freins de course RST 5
La gestion thermique optimisée offre une performance idéale des basses températures aux conditions de température extrêmement élevées. La chaleur générée reste dans la plaquette de frein et ne se déplace pas dans le liquide de frein. Avec sa morsure initiale élevée et son niveau de frottement généralement élevé, le RST 5 gère parfaitement l’équilibre entre une forte agression et la prévention de l’essorage, offrant au conducteur une sensation de fiabilité et des performances exceptionnelles. Spécifiquement conçu et développé pour les courses de rallye.
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Plaquette de freins de course RST D1
Développé spécifiquement pour les applications d'essieu arrière. Les composés sont compatibles, offrant des avantages en termes de stabilité du véhicule pendant la phase de démarrage et de déchargement de l'essieu avant en ce qui concerne l'usure des plaquettes.
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Sondes lamdba NTK
La sonde Lambda joue un rôle décisif dans la dépollution des véhicules et le processus de régulation des émissions de gaz nocifs : elle permet au catalyseur de fonctionner de manière optimale. Tous les véhicules sont aujourd'hui équipés au minimum d’une sonde par catalyseur et 2 sondes depuis 2001. Motos et poids lourds sont également équipés de sondes lambda. L'utilisation d'un élément chauffant en céramique performant dans la sonde lambda permet aujourd'hui une réactivité extrême. Afin d’assurer une mesure toujours plus précise et pour respecter les normes environnementales européennes, les composants en céramique connaissent également des améliorations permanentes.
