Bluestuff offre un profil de frottement similaire, mais avec un coefficient de frottement plus élevé dans toute la plage de travail désormais élargie, et donne l’impression que vous vous imaginez comme Yellowstuff après une double frappe d’espresso. Bluestuff a un coefficient de frottement élevé sans se sentir accroché, allant au-delà des limites du matériau Yellowstuff d’EBC en apportant une superbe modulation de pédale à un pad pour piste avec une résistance à la décoloration encore plus grande.

Cependant, étant un matériau centré sur la piste, les clients peuvent être confrontés à une augmentation notable de la poussière et du bruit des freins. Comme c'est souvent le cas avec les matériaux de friction, une augmentation des performances ultimes est souvent compensée par une augmentation du bruit et de la poussière.

Pour les clients à la recherche des plaquettes ultimes route / piste avec des performances encore plus élevées, découvrez la gamme de plaquettes EBC Orangestuff de la gamme  EBC,  qui offrent une résistance au décollage plus rapide et à la chaleur.

Comme pour toutes les plaquettes de frein, la sélection implique un compromis entre vie, usure des disques et du rotor et EBC a choisi, avec les plaquettes de grade Bluestuff et  Orangestuff,  d’offrir un patin qui est l’article remplaçable plutôt que le disque ou le rotor. Les matériaux de piste et de course d'EBC sont exceptionnellement doux pour les disques de frein, ce qui les rend particulièrement souhaitables pour les voitures de performance modernes dotées de systèmes de disques de frein complexes et extrêmement coûteux, fabriqués en usine. Les clients rapportent que les plaquettes de piste et de course EBC sont beaucoup plus faciles à freiner que des plaquettes comparables en granit, comme des plaquettes semi-métalliques, qui peuvent durer plus longtemps, mais emportent les rotors avec elles.