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Adaptateur de vannes Forge Motorsport
Le FMDVMCS est un adaptateur de type sandwich qui s’installe entre le solénoïde électrique existant et le boîtier du turbocompresseur de certains moteurs.
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Kits de réparation de suspension
La solution de réparation complète pour la suspension supérieure. Les kits de réparation de suspension SKF incluent toutes les pièces nécessaires pour une réparation complète et de qualité : butées de suspension, butées de choc et soufflets de protection.
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Kits protection et réparation SACHS
Comme tous les produits complémentaires pour automobiles de la marque SACHS, les kits SAV sont de grande qualité. Ils contribuent considérablement à la longévité des amortisseurs.
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Plaquette de freins de course RS 14
RS 14 présente de bonnes caractéristiques générales pour de nombreuses applications. Il s’agit d’un matériau à faible teneur en résine métallique contenant de l’acier et des fibres acryliques.
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Plaquette de freins de course RS 34
Le RS 34 est un composé spécialement développé pour les voitures monoplaces et les monoplaces avec un niveau considérable de force d'appui aérodynamique. Son niveau de frottement élevé et sa courbe de frottement optimisée contribuent à une excellente contrôlabilité avec une usure contenue du patin, qui conservent toutes deux des caractéristiques constantes..
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Plaquette de freins de course RS 36
Le RS 36 est un composé spécialement développé pour les voitures monoplaces et les monoplaces avec un niveau considérable de force d'appui aérodynamique. La forme caractéristique de sa courbe de frottement contribue à la modulation tout en protégeant le disque.
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Plaquette de freins de course RS 42
Le RS 42 est un matériau faiblement lié à la résine métallique contenant des fibres d'acier et d'aramide. Les caractéristiques rendent ce matériau approprié pour les petites voitures de formule.
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Plaquette de freins de course RS 44
La RS 44 convient aux voitures préparées comme aux voitures de tourisme plus légères. Il s'agit d'un matériau faiblement métallisé lié à la résine contenant des fibres d'acier et d'aramide. La progression douce des frottements du froid au chaud rend ce matériau facile à travailler.
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Plaquette de freins de course RSC 1
RSC 1 est un matériau faiblement lié à la résine métallique contenant des fibres d'acier et d'aramide. Ce matériau présente de bonnes caractéristiques globales et convient à tous les types d'utilisation.
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Plaquette de freins de course RSC 2
RSC 2 est un matériau faiblement lié à la résine métallique contenant des fibres d'acier et d'aramide. Ce matériel est spécifiquement développé pour les composés spéciales de course avec des disques en céramique et une teneur élevée en fibres sur la surface de friction.
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Plaquette de freins de course RSC 3
RSC 3 est un matériau à faible teneur en résine métallique contenant de l’acier et des fibres acryliques. Ce matériel est spécifiquement développé pour les composés spéciales de course avec des disques en céramique et une teneur élevée en fibres sur la surface de friction. Gamme d’application : courses de sprint et d’endurance.
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Plaquette de freins de course RSH 29E
Le RSH 29E est excellent pour les courses d’endurance avec des voitures historiques. Il convainc par sa longue durée de vie en pad et en disque et nécessite moins d’effort sur la pédale pendant la course. Un autre avantage est le niveau de frottement constant sur une large gamme de températures.
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Plaquette de freins de course RSH 3
Le RSH 3 est un composé organique optimisé pour les courses de sprint avec des voitures historiques. En raison de la combinaison parfaite des caractéristiques principales, nous pouvons offrir une large gamme d’applications. Il captive avec sa morsure initiale élevée et ses excellentes caractéristiques de modulation et de relâchement.
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Plaquette de freins de course RSH 42
Les caractéristiques de RSH 42 rendent ce matériel approprié pour de petites voitures de formule. En outre, vous pouvez l’utiliser en combinaison avec l’essieu arrière en combinaison avec le RSH 29E sur l’essieu avant.
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Plaquette de freins de course RSL 1
RSL 1 est un matériau faiblement métallisé lié à la résine contenant des fibres d'acier et d'aramide à haute résistance à la chaleur. Il maintient un niveau de friction constant sur une large plage de températures. Son faible taux d'usure et sa convivialité pour les disques en font un matériau approprié pour les courses d'endurance.
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Plaquette de freins de course RSL 19
RSL 19 est un matériau à faible teneur en résine métallique contenant de l’acier et des fibres acryliques. Il maintient un niveau de friction constant dans une large gamme de températures. Le matériau présente de très bonnes caractéristiques de modulation et de relâchement. Utilisation de l’essieu arrière en combinaison avec RSL 1 et RSL 2 sur l’essieu avant dans les voitures plus lourdes (GT3 / GTE). Utilisation de l’essieu avant pour les voitures GT et Touring plus légères.
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Plaquette de freins de course RSL 2
RSL 2 est basé sur le composé RSL 1 mais a été encore amélioré en termes de durée de vie du tampon et du disque ainsi que de la stabilité au frottement par rapport à la température. Il s’agit d’un matériau à faible teneur en résine métallique contenant de l’acier et des fibres acryliques. En outre, il maintient un niveau de friction constant sur une large gamme de températures. Cette gamme est utilisée en GT, Touring et prototypes d’endurance. En raison d’excellentes caractéristiques de modulation elles sont également utilisées dans les courses de sprint.
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Plaquette de freins de course RSL 29
RSL 29 présente de très bonnes caractéristiques de modulation et de déclenchement. Il s’agit d’un matériau à faible teneur en résine métallique contenant de l’acier et des fibres acryliques. Le niveau de frottement du matériau reste constant à un niveau faible à moyen. Un autre avantage est le comportement de couchage facile. Très populaire dans les courses de clubs et les jours de piste. GT, Touring et prototypes d’endurance. En raison d’excellentes caractéristiques de modulation également souvent utilisés dans les courses de sprint.
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Plaquette de freins de course RSL D1
Développé spécifiquement pour les applications d'essieu arrière. Les composés sont compatibles, offrant des avantages en termes de stabilité du véhicule pendant la phase de démarrage et de déchargement de l'essieu avant en ce qui concerne l'usure des plaquettes.
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Plaquette de freins de course RST 1
RST 1 a un niveau de friction très élevé et une résistance à haute température. C’est un matériau collé à la résine semi-métallique contenant des fibres d’acier et d’acrylique. Le frottement à froid et la morsure initiale rendent ce matériau le plus approprié pour les applications Rally et NASCAR. La gamme est utilisée en Rallye asphalte, voitures GT et Touring voitures de course (sprint), voitures de formule haute force, NASCAR. Elle convient pour les voitures lourdes où un couple élevé est nécessaire contre les rotors de petit diamètre.
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Plaquette de freins de course RST 2
RST 2 est un matériau à base de résine semi-métallique contenant de l’acier et des fibres acryliques. Le frottement à froid et la morsure initiale rendent ce matériau le plus approprié pour les applications Rally et NASCAR. La gamme est utilisée en rallye macadam, voitures GT et Touring, voitures de course et NASCAR. Également utilisée comme pad arrière en combinaison avec RST 1 avant. Recommandé pour les courses GT et Touring Car, sur des pistes où les températures élevées sont un problème.
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Plaquette de freins de course RST 3
RST 3 est un composé céramique-métal à frottement moyen-élevé contenant des fibres d’acier et d’acrylique. C’est donc le complément parfait de la famille de produits RST. Il captive par sa faible conductivité thermique. Cette gamme est utilisée en rallye de macadam et de gravier, voitures GT, voitures de tourisme et courses de circuit de prototype, voitures de formule et course de club. Large gamme d’applications grâce à sa combinaison de mordant, de friction et de contrôle.
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Plaquette de freins de course RST 4
RST 4 est un matériau collé à base de résine semi-métallique contenant de l’acier et des fibres acryliques. Ce matériau a un niveau de frottement moyen et une résistance à haute température. Cette gamme est utilisée pour les voitures de formule et de course de roue ouverte. Matériau de l’essieu arrière pour Rallye (asphalte et gravier) et pour toutes les voitures à moteur avant. Également utilisé en NASCAR sur de longs ovales..
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Plaquette de freins de course RST 5
La gestion thermique optimisée offre une performance idéale des basses températures aux conditions de température extrêmement élevées. La chaleur générée reste dans la plaquette de frein et ne se déplace pas dans le liquide de frein. Avec sa morsure initiale élevée et son niveau de frottement généralement élevé, le RST 5 gère parfaitement l’équilibre entre une forte agression et la prévention de l’essorage, offrant au conducteur une sensation de fiabilité et des performances exceptionnelles. Spécifiquement conçu et développé pour les courses de rallye.
