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Boîtier additionnel P-Tronic APT
Le boîtier additionnel APT s'adresse aux moteurs turbodiesel disposant d’une injection à Common Rail (à rampe commune). Il génère une adaptation du volume et du timing de l’injection de diesel tout en adaptant la pression du rail dans des tolérances prévues par le constructeur. Le résultat s'illustre pas son efficacité et sa fiabilité à long terme.
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Boîtier additionnel P-Tronic CR
Le boîtier P-Tronic CR se branche sur les injecteurs et se raccorde aux + et - de la batterie. Il est indiqué pour les moteurs à injection Common-Rail dont la rampe est fabriquée par Bosch, Delphi, Nippon Denso et Siemens. L'augmentation des performances est induite par un amorçage direct de la pompe, dépendant des caractéristiques des électrovannes d’injection.
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Boîtier additionnel P-Tronic IP
Destiné aux moteurs équipés d'un injecteur pompe Bosch ou Delphi, ce type de boitier additionnel P-Tronic est doté d'une double fiche ronde, conforme à celle d'origine, qui se connecte directement sur cet injecteur. Son fonctionnement en comparable à celui des boitiers pour injection à rampe commune. Les gains de performances sont donc obtenus par un amorçage direct induit par les caractéristiques des électrovannes d'injection selon les paramètres initiaux.
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Boîtier additionnel P-Tronic PT
Le P-Tronic PT est un boitier additionnel qui peut équiper les premières génération de moteurs turbodiesel à injection électronique. Ces moteurs sont équipés d'une injection classique de type Lucas ou Bosch VP37. Ce boitier permet d'excellents résultats en gains de performances et en baisse de consommation par une modification de façon dynamique des quantités de carburant injectées via un amorçage indirect de la pompe.
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Boîtier additionnel P-Tronic VP
Les pompes d'injection Bosch VP30 et VP44 sont pourvues d'un distributeur à piston radial qui nécessite de travailler avec un boitier additionnel très spécifique. P-Tronic a développé un dispositif avec fiches coulissantes d'origine constructeurs pour une connexion parfaite. Le boitier réceptionne, analyse, optimise et réinjecte les informations du réseau de données numériques en temps réel. Les gains de performances résultent donc d'un amorçage actif de la pompe d'injection.
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Boîtier P-Tronic Numérique Digital
Le boîtier additionnel Numérique Digital est le plus répandu des kits de la gamme P-Tronic. Hormis Lexus, Mazda, Seat et Skoda, toutes les marques en proposent au moins un moteur turbo diesel Common Rail qui séquipe avec ce boîtier qui se branche à l'extrémité de la rampe commune.
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Disque de frein à roulement et bague
Les disques de frein Textar sont fabriqués dans le respect des tolérances OE et sont parfaitement adaptés aux performances et au comportement à l’usure de leurs plaquettes Textar. TMD Friction soutient également le développement des disques en céramiques et a mis au point des disques de frein répondent parfaitement aux besoins de ces produits.
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Disque de frein avec roulement de roues
TMD Friction soutient également le développement des disques en céramiques et a mis au point des disques de frein répondent parfaitement aux besoins de ces produits. Les disques avec roulement de roues intégré sont particulièrement appréciés des constructeurs français.
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Disque de frein Black Z
Le disque de frein version sport Zimmermann est le fruit de l'expérience acquise dans le domaine des disques de frein pour véhicules de série en relation avec le sport automobile. La combinaison de matériaux coulés haute qualité avec une surface de freinage percée permet une optimisation du système de freinage.
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Disque de frein composites
Les disques de frein Textar sont fabriqués dans le respect des tolérances OE et sont parfaitement adaptés aux performances et au comportement à l’usure de leurs plaquettes Textar. TMD Friction soutient également le développement des disques en céramiques et a mis au point des disques de frein répondent parfaitement aux besoins de ces produits.
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Disque de frein Formula F
Depuis plus de 10 ans Zimmermann offre une gamme de disques de frein composites. En Mai 2017 la nouvelle ligne F était la réponse aux disques composites avec engagement positif, lancés sur le marché par BMW non seulement en série F.
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Disque de frein Formula S
Les disques de frein Zimmermann sont connus et appréciés pour correspondre au mieux aux disques d´origine. Ceci est également le cas pour le nouveau disque de frein Formula S, qui élargit notre gamme de produits depuis janvier 2018. Ces disques de frein ayant un moyeu en fonte, sont utilisés en série pour quelques modèles de Mercedes et patentés par le fabricant. C´est la raison pour laquelle Zimmermann a développé sa propre technique pour pouvoir présenter une solution au marché libre des pièces détachées également pour ces véhicules. Formula S est comme le disque d´origine un disque de frein composite présentant un moyeu en fonte et un anneau de friction en fonte grise. Par une procédure spécifique le moyeu en fonte est assemblé à l´anneau de friction.
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Disque de frein Formula Z
Le disque de frein Zimmermann Formula Z a été conçu dans le but d'atteindre un effet de freinage optimal avec des charges mécaniques et thermiques importantes pour un montage simple.
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Disque de frein Pro
Les disques de frein Textar sont fabriqués dans le respect des tolérances OE et sont parfaitement adaptés aux performances et au comportement à l’usure de leurs plaquettes Textar. TMD Friction soutient également le développement des disques en céramiques et a mis au point des disques de frein répondent parfaitement aux besoins de ces produits.
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Disque de frein Pro+
Les disques de frein Textar sont fabriqués dans le respect des tolérances OE et sont parfaitement adaptés aux performances et au comportement à l’usure de leurs plaquettes Textar. TMD Friction soutient également le développement des disques en céramiques et a mis au point des disques de frein répondent parfaitement aux besoins de ces produits.
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Disque de frein Sport Z
Le disque de frein version sport Zimmermann est le fruit de l'expérience acquise dans le domaine des disques de frein pour véhicules de série en relation avec le sport automobile. La combinaison de matériaux coulés haute qualité avec une surface de freinage percée permet une optimisation du système de freinage.
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Échappement Supersprint
Depuis plus de 55 ans Supersprint est un fabricant haut de gamme de systèmes d'échappement haute performance. Cette entreprise familiale crée, développe et fabrique des échappements de très haute qualité grâce à plusieurs générations de connaissance et une expertise pour des marques comme Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Ferrari, Lamborghini, Mercedes, Mini et Porsche. Utilisant des composants et des processus supérieurs, les systèmes sont fabriqués pour respecter rigoureusement les normes de certification de qualité TÜV et ISO 9001.
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Étrier de frein Zimmermann
Zimmermann reprend les vieux étriers et met en disposition des étriers reconditionnés. Avec ce complément la société Zimmermann offre au commerce ainsi qu'aux garages une gamme de produits complète: un seul et même fournisseur pour les pièces de freinage!
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Mâchoires de frein Textar
Les exigences concernant la qualité de des mâchoires de frein Textar surpassent la norme européenne ECE R90. Ces mâchoires s’associent parfaitement aux tambours de frein Textar et offrent ainsi une excellente couverture au parc automobile européen.
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Plaquettes de frein Textar
Avec plus de 1 600 plaquettes, la gamme Textar est la plus complète en Europe, offrant au marché de la Rechange des produits de qualité d’Origine.
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Plaquettes de frein Textar EPAD
Avec la nouvelle génération de plaquettes EPAD, Textar lance une offensive d’avenir pour plus de confort de conduite en utilisant des matériaux de friction déjà éprouvés en première monte.
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Plaquettes de frein Textar Q+
Avec plus de 1 600 plaquettes, la gamme Textar est la plus complète en Europe, offrant au marché de la Rechange des produits de qualité d’Origine.
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Plaquettes de frein Zimmermann
La gamme de produits dans le domaine des plaquettes de frein se compose de plus de 1000 références différentes. Chaque véhicule possède sa propre spécificité et a donc des exigences spéciales concernant les plaquettes de frein. Différents mélanges de matériaux de friction comptant jusqu'à 25 matières premières sont la base pour des produits de meilleure qualité, fiabilité et sécurité. 2 à 3 années de conception et de nombreux kilomètres de tests réalisés précèdent le stade de production en série d'une plaquette de frein. Les «homologations OE» des constructeurs automobiles y renforcent les compétences de nos spécialistes.
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Tambours de frein Textar
Qualité OE également pour les tambours de frein : les tambours de frein Textar sont fabriqués en fonte de qualité supérieure, ils sont donc extrêmement résistants à la chaleur et imbattables au niveau de la résistance à l’usure.
