![EUROFAC - Distributeur de pièces performance et accessoires pour votre véhicule](https://eurofac.fr/c/15-category_default/produits.jpg)
Produits
Retrouvez ici l'ensemble de nos produits importés et distribués. Nous proposons des pièces détachées, dédiées à votre suspension, votre freinage, votre moteur, votre échappement ou encore l'équipement de votre véhicule. Qu'il s'agisse du remplacement de vos pièces d'origine ou l'optimisation de votre véhicule, nous pouvons répondre à chacune de vos demandes.
Filtres actifs
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Adaptateurs de roue H&R
Les entretoises de roue H&R TRAK + ® déplacent vos roues et vos pneus vers l'extérieur afin qu'ils soient plus près du garde-boue, ce qui donne instantanément à votre véhicule la posture parfaite. Les constructeurs de voitures de sport haut de gamme utilisent chaque millimètre d'espace d'amortisseur disponible dans leur conception pour une apparence optimale et des performances optimales, et vous devriez en faire autant.
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Adaptateurs Hubs H&R
Les entretoises de roue H&R TRAK + ® déplacent vos roues et vos pneus vers l'extérieur afin qu'ils soient plus près du garde-boue, ce qui donne instantanément à votre véhicule la posture parfaite. Les constructeurs de voitures de sport haut de gamme utilisent chaque millimètre d'espace d'amortisseur disponible dans leur conception pour une apparence optimale et des performances optimales, et vous devriez en faire autant.
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Boîtier additionnel P-Tronic APT
Le boîtier additionnel APT s'adresse aux moteurs turbodiesel disposant d’une injection à Common Rail (à rampe commune). Il génère une adaptation du volume et du timing de l’injection de diesel tout en adaptant la pression du rail dans des tolérances prévues par le constructeur. Le résultat s'illustre pas son efficacité et sa fiabilité à long terme.
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Boîtier additionnel P-Tronic CR
Le boîtier P-Tronic CR se branche sur les injecteurs et se raccorde aux + et - de la batterie. Il est indiqué pour les moteurs à injection Common-Rail dont la rampe est fabriquée par Bosch, Delphi, Nippon Denso et Siemens. L'augmentation des performances est induite par un amorçage direct de la pompe, dépendant des caractéristiques des électrovannes d’injection.
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Boîtier additionnel P-Tronic IP
Destiné aux moteurs équipés d'un injecteur pompe Bosch ou Delphi, ce type de boitier additionnel P-Tronic est doté d'une double fiche ronde, conforme à celle d'origine, qui se connecte directement sur cet injecteur. Son fonctionnement en comparable à celui des boitiers pour injection à rampe commune. Les gains de performances sont donc obtenus par un amorçage direct induit par les caractéristiques des électrovannes d'injection selon les paramètres initiaux.
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Boîtier additionnel P-Tronic PT
Le P-Tronic PT est un boitier additionnel qui peut équiper les premières génération de moteurs turbodiesel à injection électronique. Ces moteurs sont équipés d'une injection classique de type Lucas ou Bosch VP37. Ce boitier permet d'excellents résultats en gains de performances et en baisse de consommation par une modification de façon dynamique des quantités de carburant injectées via un amorçage indirect de la pompe.
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Boîtier additionnel P-Tronic VP
Les pompes d'injection Bosch VP30 et VP44 sont pourvues d'un distributeur à piston radial qui nécessite de travailler avec un boitier additionnel très spécifique. P-Tronic a développé un dispositif avec fiches coulissantes d'origine constructeurs pour une connexion parfaite. Le boitier réceptionne, analyse, optimise et réinjecte les informations du réseau de données numériques en temps réel. Les gains de performances résultent donc d'un amorçage actif de la pompe d'injection.
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Boîtier P-Tronic Numérique Digital
Le boîtier additionnel Numérique Digital est le plus répandu des kits de la gamme P-Tronic. Hormis Lexus, Mazda, Seat et Skoda, toutes les marques en proposent au moins un moteur turbo diesel Common Rail qui séquipe avec ce boîtier qui se branche à l'extrémité de la rampe commune.
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Butées d'embrayage SKF
La technologie des roulements d'embrayage s'est considérablement développée ces dernières années, de simples roulements à billes à l'actionnement hydraulique concentrique en passant par la technologie à double embrayage humide ou sec pour la plupart des véhicules modernes sur nos routes.
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Courroies de distribution SKF
Il est important de remplacer le système de distribution en respectant les préconisations du constructeur. Mais si la courroie de distribution doit être retirée pour une vérification rapide du moteur, il est important d'en installer une neuve et de vérifier les autres composants (galets et pompe à eau) pour garantir le bon fonctionnement du moteur.
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Entretoises de roue Eibach Pro-Spacer
Avec les entretoises Eibach PRO-SPACER installés, la voiture paraît plus large et plus belle au fur et à mesure que la roue remplit l’arche. C'est ainsi que l'aspect de la voiture prend sa touche finale. En augmentant la largeur de la voie, non seulement l'apparence est améliorée, mais vous obtenez également un comportement de conduite optimisé associé à une stabilité accrue, car le roulis du châssis est influencé de manière positive. Le PRO-SPACER est disponible en différentes versions de 5 à 45'mm de large.
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Entretoises DR Series® H&R
Les entretoises de roue H&R TRAK + ® déplacent vos roues et vos pneus vers l'extérieur afin qu'ils soient plus près du garde-boue, ce qui donne instantanément à votre véhicule la posture parfaite. Les constructeurs de voitures de sport haut de gamme utilisent chaque millimètre d'espace d'amortisseur disponible dans leur conception pour une apparence optimale et des performances optimales, et vous devriez en faire autant.
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Entretoises Série DRA® H&R
Les entretoises de roue H&R TRAK + ® déplacent vos roues et vos pneus vers l'extérieur afin qu'ils soient plus près du garde-boue, ce qui donne instantanément à votre véhicule la posture parfaite. Les constructeurs de voitures de sport haut de gamme utilisent chaque millimètre d'espace d'amortisseur disponible dans leur conception pour une apparence optimale et des performances optimales, et vous devriez en faire autant.
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Entretoises Série DRM® H&R
Les entretoises de roue H&R TRAK + ® déplacent vos roues et vos pneus vers l'extérieur afin qu'ils soient plus près du garde-boue, ce qui donne instantanément à votre véhicule la posture parfaite. Les constructeurs de voitures de sport haut de gamme utilisent chaque millimètre d'espace d'amortisseur disponible dans leur conception pour une apparence optimale et des performances optimales, et vous devriez en faire autant.
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Entretoises Série DRS® H&R
Les entretoises de roue H&R TRAK + ® déplacent vos roues et vos pneus vers l'extérieur afin qu'ils soient plus près du garde-boue, ce qui donne instantanément à votre véhicule la posture parfaite. Les constructeurs de voitures de sport haut de gamme utilisent chaque millimètre d'espace d'amortisseur disponible dans leur conception pour une apparence optimale et des performances optimales, et vous devriez en faire autant.
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Kit Amortisseur Clubsport
Chaque piste est différente. Le BILSTEIN Clubsport s'adapte à toutes les conditions grâce à la dynamique du sport automobile.
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Kit butée de suspension SKF
Les butées de suspension servent de points de pivot supérieur pour le système de direction et permettent une manœuvrabilité souple, un freinage en douceur et un fonctionnement sûr.
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Kits de bras de suspension arrière SKF
Améliorez la tenue de route et la stabilité du véhicule. Le bras de suspension arrière permet l'articulation entre le moyeu de roue et le châssis de la voiture. Le bras assure un meilleur maintien de l’essieu arrière, une stabilité accrue dans les virages et une distance de freinage réduite.