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Boîtier additionnel P-Tronic APT
Le boîtier additionnel APT s'adresse aux moteurs turbodiesel disposant d’une injection à Common Rail (à rampe commune). Il génère une adaptation du volume et du timing de l’injection de diesel tout en adaptant la pression du rail dans des tolérances prévues par le constructeur. Le résultat s'illustre pas son efficacité et sa fiabilité à long terme.
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Boîtier additionnel P-Tronic CR
Le boîtier P-Tronic CR se branche sur les injecteurs et se raccorde aux + et - de la batterie. Il est indiqué pour les moteurs à injection Common-Rail dont la rampe est fabriquée par Bosch, Delphi, Nippon Denso et Siemens. L'augmentation des performances est induite par un amorçage direct de la pompe, dépendant des caractéristiques des électrovannes d’injection.
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Boîtier additionnel P-Tronic IP
Destiné aux moteurs équipés d'un injecteur pompe Bosch ou Delphi, ce type de boitier additionnel P-Tronic est doté d'une double fiche ronde, conforme à celle d'origine, qui se connecte directement sur cet injecteur. Son fonctionnement en comparable à celui des boitiers pour injection à rampe commune. Les gains de performances sont donc obtenus par un amorçage direct induit par les caractéristiques des électrovannes d'injection selon les paramètres initiaux.
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Boîtier additionnel P-Tronic PT
Le P-Tronic PT est un boitier additionnel qui peut équiper les premières génération de moteurs turbodiesel à injection électronique. Ces moteurs sont équipés d'une injection classique de type Lucas ou Bosch VP37. Ce boitier permet d'excellents résultats en gains de performances et en baisse de consommation par une modification de façon dynamique des quantités de carburant injectées via un amorçage indirect de la pompe.
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Boîtier additionnel P-Tronic VP
Les pompes d'injection Bosch VP30 et VP44 sont pourvues d'un distributeur à piston radial qui nécessite de travailler avec un boitier additionnel très spécifique. P-Tronic a développé un dispositif avec fiches coulissantes d'origine constructeurs pour une connexion parfaite. Le boitier réceptionne, analyse, optimise et réinjecte les informations du réseau de données numériques en temps réel. Les gains de performances résultent donc d'un amorçage actif de la pompe d'injection.
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Boîtier P-Tronic Numérique Digital
Le boîtier additionnel Numérique Digital est le plus répandu des kits de la gamme P-Tronic. Hormis Lexus, Mazda, Seat et Skoda, toutes les marques en proposent au moins un moteur turbo diesel Common Rail qui séquipe avec ce boîtier qui se branche à l'extrémité de la rampe commune.
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Butées d'embrayage SKF
La technologie des roulements d'embrayage s'est considérablement développée ces dernières années, de simples roulements à billes à l'actionnement hydraulique concentrique en passant par la technologie à double embrayage humide ou sec pour la plupart des véhicules modernes sur nos routes.
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Courroies d'accessoires SKF
Les courroies d'accessoires entraînent des accessoires à haute puissance qui nécessitent stabilité, force et fiabilité pour répondre aux exigences du moteur.
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Courroies de distribution SKF
Il est important de remplacer le système de distribution en respectant les préconisations du constructeur. Mais si la courroie de distribution doit être retirée pour une vérification rapide du moteur, il est important d'en installer une neuve et de vérifier les autres composants (galets et pompe à eau) pour garantir le bon fonctionnement du moteur.
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Galet enrouleur d'accessoires SKF
Les galets enrouleurs sont essentiels pour soutenir et guider la courroie dans l'entraînement d'accessoires du moteur. Pour les accessoires récents haute puissance et de taille réduite dans lesquels la force radiale sur les galets enrouleurs peut atteindre jusqu'à 200 kg, un angle d'enroulement précis et une capacité de charge sont indispensables pour obtenir des performances de moteur parfaites.
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Galet enrouleur de distribution SKF
Les galets enrouleur de distribution sont essentiels pour soutenir et guider la courroie dans le système de distribution du moteur. Pour les derniers moteurs haute puissance et de taille réduite dans lesquels la force radiale sur les galets enrouleurs peut atteindre des charges très élevées, un angle d'enroulement précis et une capacité de charge sont indispensables pour obtenir des performances moteur parfaites.
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Galet tendeur de distribution SKF
Les tendeurs de courroie sont des dispositifs très précis conçus pour optimiser la tension de la courroie en compensant automatiquement le jeu thermique dans le moteur. Ils contribuent à éviter les sauts de dents et à empêcher l'application d'une tension excessive pouvant réduire les performances de la courroie ou la durée de vie des accessoires.
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Galets tendeurs d'accessoires SKF
Les galets tendeurs assurent une tension parfaite de la courroie pour le moteur et amortissent les vibrations et le bruit. Ils contribuent à éviter le relâchement de la courroie et à empêcher l'application d'une tension excessive pouvant réduire les performances de la courroie ou la durée de vie des accessoires.
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Jantes Design BBS SR
Sportif et élégant avec diverses applications. De doux rayons et contours du moyeu à la bride facilitent le nettoyage des roues, ce qui est particulièrement pratique en hiver. Mais aussi au printemps, vous êtes élégant sur la route avec la version en diamant. Les rayons qui traversent l'alésage du moyeu donnent l'impression que le modèle est plus gros. Même dans les 16 pouces, la roue donne une impression significative - BBS distinctif.
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Jantes Design BBS SX
Le nouveau venu monobloc au nouveau design à deux branches avec éléments de design BBS est exclusivement fabriqué en Allemagne. La roue SX est fabriquée selon le procédé de coulée basse pression et est disponible dans les couleurs argent brillant et noir cristallin (peinture à effet spécial) dans les dimensions 7,5 x 17, 8,0 x 18, 8,5 x 19 et 9,0 x 20. pouces avec un permis de fonctionnement général (abréviation allemande: ABE) pour une variété de véhicules. En outre, pour la première fois, il existe des équipements ECE - et donc des applications de roue libre d’enregistrement dans toute l’Europe - dans les versions 17 et 18 pouces du programme.
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Jantes Design BBS XA
La structure de rayons anguleuse et frappante confère à la roue XA son aspect sportif incomparable, tout en conservant clairement les caractéristiques distinctives du BBS.
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Jantes Design BBS XR
Traditionnel mais moderne, conservateur et innovant: le nouveau BBS XR combine ces extrêmes dans une roue. Avec ses sept rayons Y distinctifs et son centre BBS classique, le XR réinterprète le langage de conception traditionnel du fabricant allemand de roues de qualité supérieure sous une forme nouvelle et moderne. La quatrième roue de la «Design Line» de BBS, la XR peut être équipée en option de la bague de collision en acier inoxydable brevetée réservée auparavant aux roues de la gamme «Performance Line» de BBS. Conçue pour protéger la roue contre les "éruptions cutanées", cette bague de collision en acier inoxydable poli peut être remplacée rapidement et facilement afin de remettre la roue en parfait état.
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Jantes forgées BBS FI
C’est là que la masse minimale rencontre la stabilité maximale. Forgés à partir d’alliages utilisés dans l’industrie aérospatiale, stabilisés par flux formant la jante intérieure, et optimisés par fraisage arrière des rayons. Un jalon technologique qui allie parfaitement design sportif et matériau innovant.
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Jantes forgées BBS FI-R
Pole position pour le nouveau poids léger fait par BBS Une masse minimale pour une stabilité maximale. C’est ce que recherchent les conducteurs de voitures de sport. La conception de roue BBS FI-R apporte toutes ces qualités.
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Jantes forgées BBS LM
Un classique supplémentaire de BBS Individual: l’étoile et la jante dans un fuselage typique de sport automobile à branches croisées dans un look sans couture. Le plus haut niveau de technologie de forgeage. L’original avec jante taillée en diamant bien.
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Jantes forgées BBS SUPER RS
L’avancement du légendaire design RS. L’allure multi-branches associée à la finesse technologique. Roue forgée en deux parties dans le look BBS populaire avec des rayons croisés en filigrane. Le classique par excellence en version or.
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Jantes Performance BBS CC-R
Filigrane, léger, dynamique, différent mais typique BBS. Le CC-R présente un look 3D distinctif dont la profondeur visuelle provient de cinq rayons de couleur graphite recouverts de cinq rayons en forme de Y taillés en losange. La roue ne manque pas de finesse technique. Grâce aux rayons fraisés à l’arrière et au fluotournage, le CC-R s’avère être une roue de performance légère et absolue. Le protecteur de jante remplaçable en acier inoxydable et les rayons taillés en losange font de la roue un véritable accroche-regard.
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Jantes Performance BBS CH-R
De longs rayons en filigrane et une zone centrale particulièrement petite confèrent à cette roue légère et dynamique un aspect saisissant. La forme à elle seule suggère une relation étroite avec la course automobile, ce que confirme la performance: palpable à chaque tour de roue!
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Jantes Performance BBS CH-R II
Des rayons longs et minces et une très petite zone centrale confèrent au design CH-R son aspect tout aussi intemporel et dynamique. Le design CH-R II en deux parties associe de manière optimale le langage de design du best-seller aux dernières technologies du sport automobile.
